William J. Claxton

Chapitre 99

il a décidé de passer la nuit là.

Tôt le matin suivant qu'il est parti pour Dublin, 222 milles loin. 
Bientôt un flotteur a été trouvé pour être imprégné d'eau et beaucoup de temps précieux
été, passé dans le cautionner sec.  Une origine devait alors être fait à
Kiells, dans Argyllshire, parce qu'une valve était allée mal.  Un autre
débarquer a été fait à Larne, prendre essence à bord.  Dès que le
les réservoirs à essence ont été remplis et la machine avait été révisée le
le pilote a continué son chemin pour Dublin.

Pour plus de deux heures il a volé régulièrement en bas la côte irlandaise, et
alors eu lieu un de ces accidents légers, tout à fait insignifiant,
en eux-mêmes, mais très désastreux dans leurs résultats.  M.
Les bottes de colporteur étaient caoutchouc ressemelé et son pied s'est éloigné le
barre du gouvernail, afin que la machine soit sortie le contrôle et est tombée dans
la mer à Lough Shinny, approximativement 15 milles nord de Dublin.  Au
temps de l'accident le pilote était approximativement 50 pieds au-dessus de l'eau,
lequel dans cette partie du Lough est très peu profond.  La machine était
complètement sinistré, et la mécanique de M. Colporteur a été coupée au sujet de mal
la tête et se bécote, excepté avoir son bras cassé.  M. Hawker
lui-même s'est échappé de blessure.

Tout le Britons a sympathisé profondément avec sa malchance, et beaucoup
enthousiasme, a été éveillé quand les propriétaires du Courrier Journalier
présenté le pilote habile et courageux avec un chèque pour
L1000 comme un cadeau de la consolation.

Dans un chapitre plus tardif quelque compte sera donné du terrible
développement de l'avion pendant quatre années de guerre.  Mais c'est
aller cela aux trois vols historiques a détaillé au-dessus de là
devrait être ajouté les exploits sensationnels du Marchese Giulio
Laureati en 1917.  Cet aviateur Italien intrépide a fait un sans arrêt
voyagez de Turin à Naples et en arrière, une distance de 920 milles.