William J. Claxton

Chapitre 93

M. Claude Grahame-Blanc;  l'autre, un Français, M. Paulhan.

M. Grahame-Blanc fait la première tentative, et il a volé remarquablement
bien aussi, mais il a été forcé à descendre à Lichfield--approximativement 113
milles sur le voyage--à cause des hauts et venteux vents qui
prédominé dans la vallée Trent.  Le pilote courageux a projeté à
continuez tôt le vol le prochain matin, mais pendant la nuit
son biplan est été passé dans un vent fort pendant qu'il s'est trouvé dans un champ,
et il a été endommagé ainsi mal que la machine devait être envoyé arrière
à Londres être réparé.

Cela a si longtemps pris que son rival français, M. Paulhan, était capable à
complétez ses plans et commencez de Hendon, 27e avril.  Donc
eu rapidement la machine de Paulhan été transporté de Douvres, et
"s'assemblé" à Hendon qui M. White, à qui biplan se trouvait
préparez à Absinthe Scrubbs, a été pris par surprise quand il a entendu
que son rival avait commencé sur le voyage et "volé une marche sur
il", pour ainsi dire.  Cependant, rien n'a intimidé les Anglais courageux
l'aviateur avait sa machine faite sortir, et il est entré dans poursuite de
Paulhan en retard l'après-midi.  Quand l'obscurité a installé le M. White
avait atteint Roade, mais le pilote français était devant plusieurs milles.

Maintenant entré un des exploits les plus palpitants dans l'histoire de
aviation.  M. White savaient que sa seule chance d'attraper
Paulhan était faire un vol dans l'obscurité, et pourtant c'était
extrêmement hasardeux il est survenu d'un petit champ dans le tôt
matin, quelques heures avant que le lever du jour soit arrivé, et a volé au
au nord.  Ses amis avaient organisé des appareils ingénieux pour le guider sur
son chemin:  donc il a été proposé d'envoyer des moteur voitures rapides, en portant
lumières très puissantes, le long de l'itinéraire, et les évasements énormes étaient
éclairé sur la voie ferrée;  mais l'aviateur est resté principalement à son cours
par l'aide des lumières des gares.