William J. Claxton

Chapitre 88

empêchez quelqu'un de faire un examen prudent du
avion, et découvrir ainsi les traits secrets qui avaient été
si jalousement protégé, la machine a été démolie après le moteur
avait été enlevé.

À ce temps c'était le seul avion Dunne dans existence, mais
bien sûr les plans étaient dans la possession de l'inventeur, et
c'était une tâche facile pour faire une deuxième machine du même modèle. 
Deux plus de machines ont été mises en main à Hendon, et un troisième à
Eastchurch.

18e octobre, 1913, l'avion Dunne a fait son premier public
l'apparence à Hendon, dans l'aérodrome de Londres, a piloté par
Commandant Felix.  La distinction la plus frappante entre ceci et
les autres biplans sont que ses ailes ou avions, au lieu d'atteindre,
d'un côté à l'autre du moteur, étirez en arrière dans la forme du
lettre V, avec le point du V au devant.  Ces ailes
étendez si loin à l'arrière à qu'il n'y a aucun besoin d'une queue le
usinez, et l'avion inspirant peut être dispensé devant aussi
avec.

Ce dessin curieux et unique dans construction d'avion était
décidé sur par Lieutenant Dunne après une observation prolongée à
quarts de la fin d'oiseaux différents dans vol, et l'inventeur
demandes pour son avion que c'est pratiquement uncapsizable. 
Cependant, c'est peut-être trop pour réclamer pour en
plus lourd qu'air machine;  mais à tous les événements le nouveau dessin
certainement paraît donner la plus grande stabilité, et c'est être
espéré que par ce et autres appareils le progrès d'aviation
ne veuillez pas dans le futur soit teinté ainsi profondément avec tragédie.



CHAPITRE XXXI
Le roman d'un Cow-boy Aeronaut

Dans la brève mais glorieuse histoire de travail du pionnier dans aviation,
si loin comme il applique à ce pays, il y a à peine un plus
chiffre romantique être trouvé que Colonel Cody.  C'était le
le plaisir d'écrivain d'entrer dans contact de la fin avec Cody pendant le
premières années de son travail expérimental avec les homme levage boîte cerfs-volants