William J. Claxton

Chapitre 83

Latham a tenté, sur une Antoinette monoplan, emporter le
prix de L1000 offert par les propriétaires du Courrier Journalier.  Sur
la première occasion qu'il a baissé dans mi canal, à cause de l'échec,
de son moteur, et a été secouru par un torpille bateau.  Sa machine était
si a endommagé mal pendant les soulageant opérations qu'un autre subissait
pour être envoyé de Paris, et avec ceci il a fait une deuxième tentative,
lequel était aussi vain.  Pendant ce temps M. Bleriot était arrivé
sur la scène;  et 25e juillet il a traversé le Canal de Calais
à Douvres en trente-sept minutes et a été accordé le L1000
prix.

La célébrité de Bleriot a maintenant été établie fermement, et sur son retour à
France il a reçu un accueil magnifique.  Le monoplan à la fois
bondi dans faveur, et l'homme de l'oiseau" célèbre" avait à désormais
restreignez ses efforts au bâtiment de machines et le
organisation d'événements volants.  Il a depuis établi un grand
usine en France et a inauguré une école volante à Pau.

Tout le temps avec que les Wrights expérimentaient leur
planeur et biplan en Amérique, et les frères Voisin étaient
construisant biplans en France, Bleriot avait été arrhes donnante
attention à la production d'une vraie machine du "oiseau", à condition
avec une paire de BATTRE des ailes.  Nous savons maintenant ce un tel
n'est pas possible que l'avion soit d'usage pratique, mais avec tranquille
persistance que Bleriot a gardé à sa tâche, et a réussi à évoluer
l'Antoinette célèbre monoplan qui plus attentivement ressemble un
oiseau que fait toute autre forme d'air habileté.

Dans l'illustration du monoplan Bleriot ici vous donné de la volonté
remarque qu'il y a un avion principal, en consistant en une paire de
ailes hautement bombées;  d'où le "Monoplan" du nom.  À l'arrière
de la machine il y a un beaucoup plus petit avion qui est légèrement
bombé;  c'est l'avion inspirant, et il peut être incliné au-dessus
ou dans ordonnez d'élever ou inférieur la machine.  Souvenez-vous de cela