William J. Claxton

Chapitre 71

Compagnie, avait la confiance dans les idées de l'inventeur.  Il est dit que
ils devaient gaspiller 250 jets avant six cylindres parfaits était
produit.  Il est estimé que le premier Green coût du moteur
L6000.  Ces moteurs peuvent être achetés pour moins de L500.

Les mois de la fermeture de 1909 ont vu fermement le Green moteur
établi.  En octobre de cette année M. Moore Brabazon a gagné le
en premier toute la compétition britannique de L1000 offerte par le Courrier Journalier
pour la première machine voler un mille circulaire cours.  Le sien
l'avion a été équipé avec un pouvoir de 60 chevaux Green moteur aéro.  Dans
la même année M. Michelin a offert L1000 pour un de longue distance
vol dans toute l'aviation britannique;  ce prix a été gagné par aussi M.
Brabazon qui a fait un vol de 17 milles.

Quelques-uns des exploits de Colonel Cody dans aviation ont été faits avec
le Green moteur.  En 1910 il a réussi à gagner les deux le
durée et cross compétitions Michelin, et en 1911 il
exploits semblables encore accomplis.  Dans cette année il a aussi fini
quatrièmement dans le tout le rond course de Grande-Bretagne.  C'était un plus
performance méritante quand de lui s'est souvenu que sa Cathédrale
pesé presque une tonne et ahalf, et que le pouvoir de 60 chevaux Green
été pratiquement "non touché", utiliser une expression de l'ingénieur,,
pendant la totalité du vol de 1010 milles.

L'année suivante a vu Cody qui gagne un autre Michelin estimer pour un
compétition de cross.  Ici il a fait un vol de plus de 200
milles, et sa haute opinion du moteur peut être décrite le mieux
dans la lettre il a écrit à la compagnie, en disant:  "Si vous étiez restés le
le moteur a fourni de sans essence et huile, cela dans lequel était
vous porterait à travers."

Mais l'apogée de la célébrité de M. Green comme un inventeur a été atteinte
en 1913, quand M. Harry Hawker a fait son waterplane mémorable
vol de Cowes à Lough Shinny, un compte de qui paraît dans