William J. Claxton

Chapitre 68

le cylindre.  Cela est explosé par un spatk électrique qui est
passé entre deux points à l'intérieur du cylindre, et la force de
l'explosion conduit encore les extérieurs du piston.  Sur son retour
le "gaz d'échappement" ou gaz brûlés sont conduits dehors à travers un autre
valve, connu comme la valve du "gaz d'échappement".

Si le moteur a deux, quatre, ou six cylindres, la voiture est
propulsé dans un chemin semblable pour tous les pistons aidez dans tourner
un arbre, a appelé l'arbre du moteur qui court le long du centre
de la voiture à l'essieu arrière.

Les explosions rapides dans les produits alimentaires du cylindre grande chaleur, et le
les cylindres sont gardés frais en circulant de l'eau autour eux.  Quand
l'eau est devenue très chaude il traverse plusieurs
pipes, a appelé le "radiateur", placé devant la voiture,;  le
air froid qui se dépêche entre les fraîcheurs des bobines l'eau, afin qu'il
peut être utilisé maintes fois.

Aucune eau est exigée pour le moteur d'un cycle du moteur.  Vous voulez
avis que les cylindres sont joints par bagues larges de métal,
et ces bagues sont assez suffisantes pour rayonner la chaleur comme
rapidement comme il est produit.



CHAPITRE XXII
Le Moteur d'Avion

Nous avons vu qu'une partie très importante du
moteur de combustion interne, comme usagé sur la moteur voiture, est le
le radiateur de lequel prévient le moteur été surchauffé et
donc cesser de travailler.  Le plus haut la vitesse à quel le moteur
courses le plus chaud le fait devenez, et le plus grand la nécessité pour
un appareil refroidissant effectif.

Mais le moteur sur un avion doit travailler beaucoup plus difficilement que le
le moteur a utilisé pour conduire la voiture, pendant qu'il maintient un beaucoup
plus haute vitesse.  Donc il y a un même plus grande tendance pour lui à
est surchauffé;  et le grand problème qui inventeurs de
les moteurs d'avion ont dû faire face est la construction d'une lumière
mais le moteur puissant a équipé avec quelque appareil pour le garder