William J. Claxton

Chapitre 57

pour être guidé par un double ensemble de rails, un ensemble a arrangé dessous et
l'autre au-dessus de ses roues de la course.  L'intention était faire
l'augmentation de la machine elle-même seulement sur les rails moulus, mais encore est
empêché de monter par l'ensemble de rails protecteurs au-dessus le
roues qui ont agi comme un chèque sur lui.  La force du motif a été donnée
par un moteur à vapeur très puissant de plus de 300 cheval, et
cela a conduit deux hélices énormes, quelques 17 pieds dans durée.  Le
le poids total de la machine était 8000 livres, mais même avec ceci
poids énorme le moteur était capable de relèvement la machine
de la terre.

Pour trois ou Sir Hiram de quatre années les nombreuses expériences ont fait avec
son avion, mais en 1894 il a percé le rail protecteur supérieur
et l'a rendu parmi les arbres environnants, détruire,
il mal.

Mais pourtant l'avion de la Maxime n'a pas cédé très pratique
résultats, il a prouvé que si un briquet mais moteur plus puissant
pourrait être fait, l'iii de la difficulté principal le chemin de vol aérien
serait enlevé.  C'était bientôt prochain dans l'invention de
le moteur de l'essence.  Dans une conférence à l'écossais Aeronautical
Société, délivrée à Glasgow en novembre, 1913, Sir Hiram,
prétendu être l'inventeur de la première machine qui réellement
rose du monde.  Avant l'inventeur distingué a parlé de
son propre travail dans aviation il a rappelé des expériences faites par le sien
père en 1856-7, quand Sir Hiram était seize années d'âge.  Le
la machine volante conçue par la Maxime aînée a consisté d'un petit
plate-forme qu'il a été proposé à soulever directement dans l'air par
l'action de deux vis hélices qui font tourner dans revers
directions.  Pour un moteur l'inventeur a projeté d'en employer quelques-uns
genre de matière explosive, la poudre a préféré, mais le conférencier
s'est souvenu distinctement que son père a dit que si un appareil
pourrait être navigué avec succès à travers l'air dont ce serait