William J. Claxton

Chapitre 54

la queue d'oiseau.  Le châssis, ou sous voiture, consister de
roues, dérapages, & c., peut bien être comparé avec les jambes d'un oiseau,
et les avions sont très semblables dans construction à l'oiseau
ailes.  Mais ici les fins de la ressemblance:  l'avion ne fait pas
volez, ni veuillez-le jamais mouche, comme un mouches de l'oiseau.

Si nous inspectons avec soin l'aile d'un oiseau--dites un grand oiseau,
tel que la corneille--nous trouverons il a courbé ou a voûté de devant à
en arrière.  Cependant, cette courbe est irrégulière quelque peu.  Au devant
bord de l'aile c'est plus tranchant, et il y a un plongement graduel ou
inclinez en arrière et vers le bas.  Il y a une raison spéciale pour
cette structure particulière, comme nous verrons dans un chapitre plus tardif.

 Maintenant c'est assez évident que les inventeurs d'avions ont
modelé les avions de leur habileté sur l'aile de l'oiseau.  Strictement
parler, le "avion" du mot est un terme trompeur quand appliqué au
structure secondaire d'un avion.  Euclid définit un avion, ou
une surface plane, comme un dans qui, toute existence de deux points occupé, le
la ligne droite entre eux repose complètement dans cette surface.  Mais le
l'avion d'une machine volante a courbé, ou a BOMBÉ, et si un
le point a été pris sur le devant de l'avion soi-disant, et un autre
sur le dos, une ligne droite qui joint ces deux points ne pourrait pas
peut-être allongez-vous complètement sur la surface.

Tous les avions ne sont pas bombés à la même ampleur:  quelques-uns ont un même
petite courbure;  dans les autres la courbe est prononcée grandement. 
Les avions du type précédent sont allés généralement à courir
avions, parce qu'ils présentent moins de résistance à l'air que faites
avions profondément bombés.  En effet, c'est dans le degré de cambrure
que les plusieurs types de spectacle de la machine volant leur chef
diversité, de même que le travail de certains capitaines est su par
les lignes particulières de l'arc et sévèrement des vaisseaux qui