William J. Claxton

Chapitre 45

les aviateurs de l'ennemi ont trouvé une marque sur la caserne Navale Royale à
Sheerness.  La caserne a été équipée avec les hamacs pour dormir,
et aucun moins que 108 bluejackets ont perdu leurs vies, le nombre de
blessé se monter à 92.  Bien que l'attaque ait duré presque une heure
et les projecteurs puissants ont été mis en jeu, aucuns pistolets,
ni nos aviateurs ont réussi à causer toute perte aux malfaiteurs. 
Les bombes sont tombées à plusieurs autres places, y compris Margate,
et Southend, mais sans résultat.

Aucun moins que six attaques ont eu lieu sur Londres avant la fin du
mois, mais le plus grand nombre d'a tué dans toute une des attaques
était onze, pendant que le 28 septembre les malfaiteurs ont été démarrés
avant qu'ils puissent réclamer des victimes.  L'établissement d'un
le barrage proche de pistolets aériens a fait beaucoup à décourager les malfaiteurs,
et progressivement Londres, d'être la tache la plus vulnérable dans le
Îles britanniques, a commencé à aimer immunité comparative d'attaque.

Paris pendant la Grande Guerre a dû aussi, souffrir le bombardement
de l'air, mais pas presque à la même ampleur comme Londres.  Le
immunité comparative de Paris d'attaques aériennes est en partie dûe au
mesures du message guide opérateur qui ont été prises pour défendre le capital.  Le
Français n'a pas attendu, comme a fait les Anglais, jusqu'à ce que la populace fût
aiguillonné au dernier point d'exaspération, mais a institué rapidement
le système du barrage dans lequel nous avons suivi leur rôle principal après. 
Que de plus, le Français soit beaucoup plus ponctuel dans adopter
tactiques de représailles.  Ils ont frappé en arrière sans devoir marcher dans l'eau
à travers longue morale et dissertations philosophiques sur le
éthique de "représailles."  De lui doit être se souvenu en revanche,
ce Paris, du point de vue aérien, est un beaucoup plus difficile
objectif que Londres.  L'aviateur de l'ennemi doit traverser les Français
lignes qui, comme son propre, étirez pour les milles dans l'arrière.