William J. Claxton

Chapitre 34

le peu de sallies timide qu'il a fait de ports d'attache.



CHAPITRE XI
L'Air-Ship Semi-rigide

Les air bateaux modernes sont de trois types généraux:  RIGIDE, SEMI-RIGIDE,
et NON-RIGIDE.  Ceux-ci diffèrent de l'un l'autre, comme les noms,
suggérez, dans le trait important, la RIGIDITÉ, NON-RIGIDITÉ,,
et RIGIDITÉ PARTIELLE de l'enveloppe du gaz.

Jusqu'ici nous avons discuté le type RIGIDE de vaisseau avec qui
le nom de Compte que Zeppelin est associé ainsi attentivement.  Ce vaisseau
est, comme nous avons vu, pas dépendant pour sa forme sur le gaz sac,
mais est maintenu dans forme permanente au moyen d'un aluminium
structure.  Un inconvénient sérieux à ce type d'habileté est cela
il manque de la transférabilité nécessaire pour les buts militaires.  C'est
vrai que le vaisseau peut être apporté aux morceaux, mais pas rapidement. 
Le type NON-RIGIDE, en revanche, peut être dégonflé rapidement,
et les parties de la voiture et moteur peuvent être transportées à aisément
le poste du ballon le plus proche quand l'occasion exige.

Dans le type SEMI-RIGIDE d'air bateau le vaisseau est dépendant pour
sa forme en partie sur sa structure et en partie sur la forme du
asphyxiez l'enveloppe.  Le sous côté du ballon consiste en un appartement
structure rigide à laquelle les avions sont attachés, et de qui
la voiture, le moteur, et hélice est suspendue.

Comme le type rigide de dirigeable est préconisé principalement en Allemagne,
donc l'habileté semi-rigide est très populaire en France.  Le célèbre
Lebaudy aèrent les bateaux sont bons types de vaisseaux semi-rigides.  Ceux-ci
été conçu pour l'entreprise de Lebaudy Freres par le célèbre
Français construisent M. Henri Julliot.

En novembre, 1902, M. Julliot et M. Surcouf ont complété un
air bateau pour M. Lebaudy qui a atteint une vitesse de presque 25 milles
une heure.  L'habileté qui a été nommée Lebaudy je, a fait beaucoup
voyages prospères, et en 1905 M. Lebaudy a offert une seconde