William J. Claxton

Chapitre 32

années ou donc, l'inventeur a ajouté de certains détails, mais le principal
traits comme fait entrer l'illustration est commun à toute l'air habileté
de ce type.

Zeppelin L1 était 525 pieds dans durée, avec un diamètre de 50 pieds. 
Quelque idée de la dimension peut être obtenue à travers la connaissance qui
elle était plus longue qu'un Dreadnought moderne. La structure a été faite
de spécialement métal léger, les aluminiums allient, et bois.  Ce
la structure qui est restée avec fil de l'acier a maintenu la forme
et rigidité de ses gaz sacs;  d'où les vaisseaux de ce type sont
connu comme air bateaux RIGIDES.  Extérieurement la coque a été couverte avec un
structure imperméable.

Bien que, d'à l'extérieur de, un apparences de l'air-bateau rigides être tous en un
morceau, dans lui est divisé en nombreux compartiments.  Dans
Zeppelin L1 il y avait dix-huit compartiments séparés, chacun de
lequel a contenu un ballon rempli du gaz de l'hydrogène.  L'objet
de fournir le vaisseau ces petits ballons, ou ballonets,
tout à l'écart de l'un l'autre, était prévenir le gaz rassembler
tout à une fin du bateau comme le vaisseau ont voyagé à travers le
air.  À l'extérieur du ballonets il y avait un en anneau, double
touchez le fond, en contenant du gaz non-inflammable, et la totalité était
joint en caoutchouc tissu enduit.

L'équipage et moteurs ont été portés dans les voitures a lancé l'avant et sur.  Le
le bateau a été propulsé par trois moteurs, chacun de 170 cheval. 
Un moteur a été placé dans la voiture avancée, et les deux autres dans
l'après que voiture.  La diriger pour redresser ou gauche, elle en avait six
avions verticaux qui ressemblent quelque peu aux cerfs-volants de boîte, pendant que huit
les avions horizontaux lui ont permis de monter ou descendre.

Dans Zeppelin L2 qui était un type plus tardif d'habileté il y en avait quatre
moteurs capable de développer 820 cheval.  Ceux-ci en ont conduit quatre
hélices qui ont donné une vitesse d'approximativement 45 milles à l'habileté un