William J. Claxton

Chapitre 27

moteur moteur, mais l'invention de l'essence moteur est même
récent.   En effet, la cause du long délai dans la construction
d'un ballon manoeuvrable était qu'un moteur convenable ne pourrait pas être
trouvez.  Un moteur à vapeur, avec une chaudière de pouvoir suffisant à
propulsez un ballon, est si lourd qu'il exigerait un ballon de
dimension impossible le soulever.

Un du premier sérieux essaie de diriger un ballon au moyen de
le pouvoir du moteur était cela fait par M. Giffard en 1852.  Giffard
le ballon était 100 pieds long approximativement et 40 pieds dans diamètre, et
ressemblé dans forme un cigare étiré.  Un pouvoir de 3 chevaux
moteur à vapeur, en pesant presque 500 livres, a été fourni pour travailler un
hélice, mais le poids énorme était si grand par rapport à
le pouvoir du levage du ballon qui pour un temps l'aéronaute
ne pourrait pas laisser la terre.  Après plusieurs expériences le
l'inventeur a réussi à monter, quand il a obtenu une vitesse contre
le vent d'approximativement 6 milles par heure.

Un ballon de grand intérêt historique était cela inventé par
Du Dtipuy Lonie, dans l'année 1872.  Au lieu d'utiliser de la vapeur il
employé plusieurs hommes pour propulser l'habileté, et avec ceci
air bateau qu'il a espéré communiquer avec la ville assiégée de Paris.

Sa plus grande vitesse contre une brise modérée était seulement approximativement 5
milles par heure, et l'endurance des hommes n'a pas permis de même
cette vitesse qui est restée à la fois au-dessus pour long.

Dupuy a présagé la construction du dirigeable moderne
air bateau en inventant un système de liens de la suspension qui
relié la voiture à l'enveloppe;  et il a aussi utilisé un interne
ballonet semblable à ceux décrits dans Chapitre X.

Dans l'année 1883 Tissandier a inventé un ballon manoeuvrable qui
soyez allés avec un moteur électrique de 1 1/2 cheval.  Ce
le moteur a conduit une hélice, et une vitesse d'approximativement 8 milles par heure était